網絡給新業(yè)態(tài)發(fā)展安上了“油門”，而治理的“剎車”配置亦急需跟上發(fā)展的步伐，不能再等到發(fā)生后果之后再來管理。

8月26日，滴滴對外公布樂清順風車事件的自查進展，宣布將從8月27日零時起在全國范圍內下線順風車業(yè)務，內部重新評估業(yè)務模式及產品邏輯。此外，滴滴還宣布免去黃潔莉的順風車事業(yè)部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務;客服體系繼續(xù)整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優(yōu)化投訴分級、工單流轉等機制。

面對洶涌輿情，滴滴宣布從8月27日零時起在全國范圍內下線順風車業(yè)務，不難看出也是倒逼所致，然而這并不是反思的終點。

首先，連續(xù)兩起事件充分反映了平臺對順風車安全防范控制的巨大漏洞，尤其是安全風險應對的滯后乃至無效，這也是滴滴順風車飽受詬病的問題焦點。從服務的倫理來看，通過組織服務獲取贏利，保障服務對象人身安全，是內在的責任。換言之，在平臺不具備條件與能力，有效掌控風險、保障安全之前，相應的服務都應謹慎和受到約束。滴滴順風車的安全防控漏洞，網約車同樣存在，平臺在這方面還應加大投入，避免重蹈覆轍。

其次，網絡順風車自誕生以來，其實就偏離了“順風”的性質，一方面成了低門檻營運的網約車，另一方面則成了社交的新生方式，如滴滴順風車在“空姐遇害事件”之前，APP包含大量社交功能，給了非乘坐以外目的更大溫床，讓順風車帶上了更多內在安全風險。“空姐遇害事件”之后，社交功能盡管做了技術性的處理，卻并未清除，這都折射出網絡平臺對流量近乎失去理性的迷戀，這些都折射出服務定位的嚴重失真。

網約順風車某種程度也是網絡平臺片面追求服務邊界與服務利益最大化的縮影。無視服務本身的優(yōu)弊，甚至犧牲基本的公共安全與基本的市場秩序，這些在視頻平臺、電商平臺、媒體分發(fā)平臺，都不同程度存在，只不過沒有像順風車服務可能導致人命案那么令人關注與痛心。網絡平臺在逐利的同時，不應無限度失去底線，承擔起基本的社會責任，這一點恐怕諸多平臺都得反思，真正強化對服務消費者基本權益的保障能力。

同時，這些年網絡平臺的野蠻發(fā)展，都是從放縱規(guī)則開始，讓商業(yè)資本相互克廝殺，最后再由政府出面管控，缺乏前瞻性的調控，更缺乏法律的與時俱進。網絡給新業(yè)態(tài)發(fā)展安上了“油門”，而治理的“剎車”配置亦急需跟上發(fā)展的步伐，不能再等到發(fā)生后果之后再來管理。

第三，兩起順風車惡性事件不能忽視犯罪行為的預謀性，這與運營過程的激情犯罪有明顯區(qū)別，即便是平臺有嚴格的風險防范機制，都不一定能徹底避免。女性在社會生活中容易受到侵害，特別是網絡社交時代，這樣的風險更突出，一方面公共安全還應強化這方面的管理與防控，另一方面女性群體亦需要提高這方面的防范意識、風險識別與處理的能力，把安全掌控在自己的手里。

關鍵詞： 滴滴順風車 反思終點