8月8日消息，據(jù)外媒報道，美國當?shù)貢r間周二，特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，他希望以每股420美元的價格將公司私有化。按這個價格計算，特斯拉的市場價值約為710億美元。

最初，尚不清楚馬斯克的公告是否在開玩笑，畢竟“420”也是一種支持大麻消費的流行代碼。不過現(xiàn)在看來，馬斯克顯然是認真的。事實上，馬斯克之前就曾表示過希望將這家電動汽車制造商私有化。他在2017年11月份接受采訪時表示：“上市實際上降低了我們的效率。”

但馬斯克周二的非正式公告依然讓人出乎意料。到周二下午，馬斯克在公司博客上發(fā)表了一篇更正式的聲明，宣布或?qū)μ厮估瓕嵭兴接谢ｑR斯克想要私有化特斯拉有如下幾個原因：

1.保密競爭信息

作為一家私人控股公司，特斯拉無需披露可能會給競爭對手帶去優(yōu)勢的信息。相比之下，特斯拉現(xiàn)在每季度都要披露債務(wù)水平、人事變動、高管薪酬、生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量、公司面臨的各種訴訟、最近的人事變動以及對風險和競爭對手的看法。

2.與股東的長期利益保持一致

正如馬斯克在信中提到的，私人控股公司所有者可以在不違背股東季度預(yù)期的情況下，保持對每個運營決策的控制權(quán)。馬斯克寫道，上市“給特斯拉帶來了巨大的壓力，迫使它做出可能對某個季度來說是正確的決定，但從長遠來看這個決定卻不一定是正確的。”

風投公司Loup Ventures分析師吉恩·明斯特(Gene Munster)也給出了類似理由，解釋為何特斯拉想要私有化的原因。他說：“鑒于特斯拉雄心勃勃的使命，對于該公司來說，成為私人公司的好處更為明顯。他們希望加速全球?qū)稍偕茉吹牟捎谩Ｏ襁@樣有重大使命的公司，通常會因管理季度投資者預(yù)期而受阻。”

特斯拉上個季度的表現(xiàn)就是個很好的例子，他們?yōu)檫_到周產(chǎn)5000輛Model 3的生產(chǎn)目標所投入的能量與獲得的回報不成比例。如果他們能在短期內(nèi)增加產(chǎn)量并改善生產(chǎn)，公司的情況會更好。不要擔心現(xiàn)在每周的產(chǎn)量，而是要建立工廠，這樣它才能為未來生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。

3.股票價格

馬斯克可能已經(jīng)猜到，他放出的這一消息會推高股價，就像美國證券交易委員會前主席哈維·皮特(Harvey Pitt)所暗示的那樣：“馬斯克不滿市場價格，抱怨做空，股票價格迅速上漲5%到8%。如果他的評論是為了提振股價而發(fā)表的，那可能是操縱，也可能是證券欺詐。使用特定價格進行潛在的私人交易是史無前例的，因此引發(fā)了人們有關(guān)其意圖的各種猜測。”

在馬斯克的推文發(fā)布后，特斯拉的股價上漲了約8%。當日早些時候有消息稱，沙特阿拉伯主權(quán)財富基金尋求入股特斯拉，該股當日收盤共上漲11%。由于股價高于360美元，特斯拉現(xiàn)在能夠以股票而非現(xiàn)金的形式償還約9億美元的債務(wù)。

未來展望

馬斯克已經(jīng)擁有特斯拉20%的股份。他需要籌集超過500億美元來收購其他股東持有的股份。加上約100億美元的債務(wù)，這筆交易將成為史上規(guī)模最大的杠桿收購，超過了2007年450億美元收購美國德克薩斯州能源巨頭TXU (energy Future Holdings)的交易，后者最終破產(chǎn)。

雖然馬斯克在他最初的推文中提到了資金問題，但特斯拉的博客文章卻沒有涉及。華爾街銀行表示不知道有任何交易，也沒有承諾出資杠桿收購特斯拉。總體而言，明斯特猜測特斯拉有三分之一的機會以每股420美元的價格完成私有化。

明斯特說:“很難促使信徒放棄特斯拉股票。許多公共投資者無法投資私人公司，將被迫出售持有的股份。我想他們中的很多人不希望特斯拉在這個時候私有化，即使以16%的溢價出售股票，這個價格還遠不夠高。”